Citroén C4 Picasso- kompakt otwarty na świat
Wpisany przez Zbigniew Piotr Kotarba    piątek, 25 kwietnia 2014 13:41    PDF Drukuj Email

Wykonany w technologii Technospace wyposażony jest w liczne innowacyjne rozwiązania, które służą nie tylko dobremu samopoczuciu kierowcy czy pasażerów, ale przede wszystkim dają poczucie bezpieczeństwa.


To kolejny „francuz”, który przyszło mi testować w ciągu kilku ostatnich tygodni. Dzięki firmie Fix Forum Lider sp. z o.o., przedstawicielowi marki Citroén mieszczącemu swój salon przy ulicy 1. Maja w Kielcach, otrzymałem świeżuteńkie, pachnące nowością C4 Picasso w wersji Exclusive. To jeden z modeli, który spokojnie można nazwać – używając młodzieżowego żargonu – odjechanym za sprawą wyglądu, wyposażenia i przede wszystkim warunków trakcyjnych. Ale o tym wszystkim poniżej.
Wygląd
Bez wątpienia najbardziej, charakterystycznymi, rzucającymi się w oczy elementami są duża pokrywa silnika i cały pas przedni. Styliści zaprojektowali światła do jazdy dziennej w technologii LED w postaci wąskich pasków umieszczonych tuż nad głównymi reflektorami. Do tego linie zamykające klapę pokrywy silnika przechodzące w jej centralnej części w znaczek firmowy marki. Całości tej części auta dopełniają małe reflektory przeciwmgłowe z funkcją statycznego doświetlania zakrętów (niezwykle przydatne w jeździe nocnej nie tylko na szosie, ale po słabo oświetlonych uliczkach osiedlowych lub miejskich), umieszczone poniżej przedniego zderzaka. Także wlot powietrza z charakterystycznym grilem zwieńczonym drobną siateczką sprawia, że wygląd tej części auta nabiera charakteru ekskluzywności i elegancji.

alt

Duża, przestronna panoramiczna szyba przednia, łagodnie przechodząca w linię dachu zakończonego małym spojlerem, harmonijnie zamyka od góry profil samochodu. Ciekawym i charakteryzującym ten model rozwiązaniem są listwy dachowe, które pełnią rolę nie tyle estetyczną, co praktyczną (służą jako relingi). Styliści zadbali też o ciekawy wygląd drzwi bocznych z charakterystyczną linią przetłoczeń, łączącą przednie i tylne nadkola oraz dużymi szybami. Te elementy bryły nadwozia sprawiają, że auto jest rozpoznawalne wśród wielu innych marek obecnych na naszych drogach.
Tył auta także pozytywnie zaskakuje. Przede wszystkim funkcjonalnością. Bagażnik auta otwieramy jak i zamykamy bez użycia siły (za pomocą zastosowanego automatycznego systemu sterowanego z kluczyka lub tylnej klapy). Poza tym ładnie prezentują się tylne światła z zastosowanym efektem 3D, a całości tej części bryły nadwozia dopełniają światła [przeciwmgielne umieszczone w linii tylnego zderzaka.

alt

Silniki i parametry techniczne
Francuski producent oferuje dwie jednostki napędowe w benzynie o pojemności 1,6 litra i mocy odpowiednio 120 oraz 156 KM, a także trzy diesle: o pojemności 1,6 litra i mocy 92 oraz 115 KM i najmocniejszy dwulitrowy o mocy 150 KM. Mnie przyszło jeździć samochodem z najmocniejszym silnikiem benzynowym. Oczywiście oferowana gama silników to wszystko jednostki czterocylindrowe, rzędowe z silnikiem ułożonym poprzecznie z przodu. Nad prawidłowym przeniesieniem mocy na koła czuwała bardzo dobrze zestrojona manualna skrzynia biegów z sześcioma przełożeniami (w ofercie samochodów wyposażonych w najsłabsze jednostki napędowe dostępne są skrzynie z pięcioma przełożeniami).
We wszystkich modelach zastosowano elektryczne wspomaganie układu kierowniczego ze zmienną siłą, co bardzo ułatwia kierowanie ważącym blisko 1400 kilogramów samochodem (dopuszczalna masa całkowita pojazdu oscyluje pomiędzy 1900 a 2110 kg dla Grand C4 Picasso). Także seryjnie montowany jest system ABS, a bezpieczeństwo i komfort jazdy zapewniają m.in. zawieszenie (typu MacPherson, z wahaczami, sprężynami śrubowymi, amortyzatorami teleskopowymi hydraulicznymi i stabilizatorem z przodu, a z tyłu z odkształcalną osią oraz wymienionymi wcześniej sprężynami i amortyzatorami) oraz hamulce (z przodu z tarczami wentylowanymi a z tyłu tarczowymi z podciśnieniowym wspomaganiem.

alt

Samochód bardzo dobrze przyspiesza i po blisko 9. sekundach uzyskuje „setkę’ na liczniku. Zastawiając parametry silnika i masę pojazdu przyznam szczerze, że w cyklu mieszanym testowany C4 Picasso potrzebował 5,8 litra „95” na przejechanie dystansu 100 kilometrów (to nieco mniej, niż deklaruje producent – 6,0l/100km). Tak więc 57. litrowy zbiornik paliwa pozwoli na przejechanie prawie 1000. kilometrów na jednym tankowaniu. To bardzo dobry wynik.
Wnętrze

Po otwarciu drzwi otrzymujemy dostęp do niezwykłej przestrzeni, powiększonej m.in. dzięki zwiększeniu o 6 cm rozstawu osi. To nie tylko wygoda i komfort (bo niektóre z foteli potrafią także w czasie jazdy masować plecy kierowcy i pasażera), ale przestrzeń i światło. Szczególnie to ostatnie – dzięki zastosowaniu panoramicznej szyby przedniej – sprawia, że podróżując autem mogą zakosztować niezwykłych doznań. Poza tym projektanci zadbali o dopracowanie detali (dobrej jakości materiały wykończeniowe, schowki umieszczone m.in. w podłodze, zagłówki typu Relax z bocznymi podpórkami lepiej stabilizującymi głowę. Bardzo pozytywne wrażenie stwarza również możliwość skorzystania ze stolików i lampek, zamontowanych w oparciach foteli pasażera i kierowcy, co pozwala podróżującym na drugim rzędzie foteli wygodnie czytać i poczuć się jak w domu – i to bez żadnej przesady w tym określeniu) i deskę rozdzielczą, która wraz z dotykowym interfejsem jest nie tyle modernistyczna co bardzo funkcjonalna (choć w trakcie jazdy jej obsługa może nieco sprawić kłopotu kierowcy). Bardzo czytelny jest 12. calowy ekran panoramiczny, na którym wyświetlane są aktualne parametry jak np. prędkość, obroty, zużycie paliwa czy przejechany dystans. Co ciekawe producent świadomie zrezygnował z odtwarzacza płyt CD, dając audiofilom w zamian dostęp do gniazda USB i możliwość skorzystania z przenośnych urządzeń magazynujących dane (odtwarzacz można zastosować opcjonalnie).

alt

Na uwagę zasługuje także bagażnik o pojemności 537 litrów, który bez problemu pomieści bagaże całej rodziny. Stało się to możliwe dzięki m.in. wspomnianemu zwiększeniu rozstawu osi auta.
Komfort i bezpieczeństwo
W modelu C4 Picasso wersji Exclusive trafimy na wiele rozwiązań, które w innych wersjach dostępne są opcjonalnie. Należy tu wymienić m.in. automatycznie sterowaną pokrywę bagażnika, wspomniany fotel pasażera o podwyższonym komforcie, podświetlenia klamek wewnętrznych, przestrzeni pod nogami oraz schowków w drzwiach przednich czy wreszcie szyby boczne wielowarstwowe, przyciemniane. Poza tym w standardzie znajdziemy m.in. regulację wzdłużną drugiego rzędu siedzeń, lusterka boczne podgrzewane i sterowane elektrycznie, koło kierownicy pokryte skórą, termiczną szybę przednią i wiele, wiele innych.
O bezpieczeństwo podróżnych oprócz poduszek i kurtyn powietrznych bocznych dbają systemy: ABS – wspomagający hamowanie i umożliwiający zachowanie kontroli nad torem jazdy, EBD – elektroniczny rozdzielacz siły hamowania, BAS – wspomagający nagłe hamowanie, przyspieszając je, ESP – stabilizujący tor jazdy samochodu na zakręcie, ASR – układ przeciwpoślizgowy, ułatwiający ruszanie na podłożu o słabej przyczepności czy wreszcie Inteligentny System Kontroli Trakcji, przydatny szczególnie na zaśnieżonej, oblodzonej lub mokrej drodze. Wszystkie modele wyposażone są w system automatycznego zapalania świateł awaryjnych w razie gwałtownego hamowania oraz programowany ogranicznik prędkości.

alt

Jazda testowa
Samochód doskonale sprawdza się nie tylko w jeździe długodystansowej, ale również w ruchu miejskim (zastosowane systemy czy rozwiązania są bardzo przydatne np. przy parkowaniu lub jeździe w korkach). Bardzo dobra widoczność do przodu i do tyłu, dzięki panoramicznym lusterkom, daje poczucie pewności za kierownicą. Zdecydowanie lepiej prowadzi się samochód, gdy na jego pokładzie znajduje się wielu pasażerów, a bagażnik wypełniają walizy. Samochód dopiero wtedy pokazuje na co go stać, a żadne, nawet bardzo ostre zakręty, nie stanowią dla niego jakiejkolwiek przeszkody. Koła doskonale reagują nawet na najmniejszy ruch kierownicy, tak więc znalezienie optymalnego toru jazdy wydaje się bardzo łatwe.
Wspomniałem wcześniej, że auto dobrze przyspiesza. To kolejny atut stanowiący o bezpieczeństwie aktywnym i sprawia, że za kierownicą można się poczuć bardzo pewnie. Wygodne fotele, doskonale zestrojony system audio, zaspokajający potrzeby duchowe nawet najbardziej wybrednych, pozwala na pokonanie długich dystansów bez niepotrzebnych postojów.

alt

Podsumowanie
Citroén C4 Picasso to samochód uniwersalny. Sprawdza się zarówno w użytkowaniu przez rodzinę, jak i osoby prowadzące działalność gospodarczą. Auto ma swoje niezaprzeczalne atuty: jest przeznaczone dla tych, którzy cenią sobie komfort i wygodę. Jego niekonwencjonalny wygląd budzi zainteresowanie innych użytkowników dróg. Co ciekawe, pozytywnie zaskoczy jego cena rozpoczynająca się od 73900 zł (testowany model w wersji Exclusive to wydatek nieco przekraczający 100 tysięcy złotych), ale w zamian otrzymujemy pojazd przede wszystkim bezpieczny (zyskał 5 gwiazdek w teście zderzeniowym przeprowadzonym przez organizację EuroNCAP), wygodny, przydający prestiżu i elegancji oraz tani w eksploatacji. Gdy dodamy jeszcze zastosowane w nim nowatorskie rozwiązania to mamy niemal samochód doskonały.
Ale by się o tym przekonać, warto zajrzeć do firmy Fix Forum Lider sp. z o.o. w Kielcach. Tam wszyscy zainteresowani otrzymają profesjonalną poradę i będą mogli skonfigurować pojazd w miarę swoich potrzeb i finansowych możliwości. Serdecznie zapraszam!

Poprawiony ( sobota, 17 maja 2014 10:11 )